Στην Ευρώπη, οι αεροπορικές εταιρείες διαµαρτύρονται ότι οι Κινέζοι ανταγωνιστές έχουν αθέµιτο πλεονέκτηµα και δηµιουργούν ασφυξία στα δροµολόγια µεταξύ των δύο περιοχών. Στις ΗΠΑ την ίδια ώρα, οι αεροπορικές εταιρείες άσκησαν επιτυχώς πιέσεις στην κυβέρνηση να διατηρήσει αυστηρό ανώτατο όριο στον αριθµό των απευθείας πτήσεων µετ’ επιστροφής προς την Κίνα για να σταµατήσει η περαιτέρω εισβολή από τους κινεζικούς αεροµεταφορείς. Σε ανακοίνωσή της η Lufthansa κάνει λόγο για «εξαιρετικά άνιση θέση» σε σχέση µε τους Κινέζους, καθώς επωφελούνται από το χαµηλότερο κόστος και τη µεγαλύτερη κρατική υποστήριξη, καθώς και από τη δυνατότητα να πετούν πάνω από τη Ρωσία. «Το γεγονός ότι η Lufthansa καλείται να αφαιρέσει ένα από τα παλαιότερα δροµολόγιά της, το Φρανκφούρτη - Πεκίνο, δείχνει πόσο αλλάζει η ισορροπία του διεθνούς ανταγωνισµού», ανέφερε η εταιρεία....

 Από την "ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ"

"ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ", 09/09/25

Επελαύνουν στην Ευρώπη 

οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες

Oι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες σπεύδουν να αφήσουν το αποτύπωµά τους στην Ευρώπη, την ώρα που οι αεροµεταφορείς της ∆ύσης χάνουν έδαφος. Οι τρεις µεγαλύτερες κρατικές αεροπορικές εταιρείες της Κίνας επεκτείνουν ταχύτατα τα δροµολόγια και τη χωρητικότητά τους προς τη Γηραιά Ηπειρο, καθώς η ικανότητά τους να πετούν πάνω από τον ρωσικό εναέριο χώρο τους δίνει πλεονέκτηµα έναντι των αντιπάλων. Την ίδια ώρα οι Ευρωπαίοι αεροµεταφορείς έχουν µειώσει τις απευθείας πτήσεις προς την Κίνα, µε τις Scandinavian Airlines, Lufthansa, British Airways και Virgin Atlantic να αναστέλλουν δροµολόγια προς τον «Κόκκινο ∆ράκο» το 2024, επικαλούµενες πιέσεις λόγω του πολέµου στην Ουκρανία.

Η Μόσχα εξοστράκισε τις περισσότερες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες από τον ρωσικό εναέριο χώρο της το 2022 ως απάντηση στις κυρώσεις της ∆ύσης, µετά την πλήρη εισβολή του προέδρου Βλαντιµίρ Πούτιν στην Ουκρανία, προσθέτοντας ώρες στις πτήσεις προς ασιατικούς προορισµούς, συµπεριλαµβανοµένης της Κίνας, και αυξάνοντας τους λογαριασµούς καυσίµων. Το κενό έσπευσαν να καλύψουν κινεζικές εταιρείες, αυξάνοντας τη χωρητικότητα και προσφέροντας φθηνότερα εισιτήρια, παρά το γεγονός ότι αναφέρουν επίµονες απώλειες.

«Οι αεροµεταφορείς της Ευρώπης απλώς δεν είναι ανταγωνιστικοί», λέει ο Ντέιβιντ Γου, ειδικός στον κλάδο των αεροµεταφορών στο Πανεπιστήµιο New York της Σαγκάης. Η χωρητικότητα επιβατικών θέσεων µεταξύ Κίνας και ∆υτικής Ευρώπης από τους τρεις κύριους κινεζικούς διηπειρωτικούς αεροµεταφορείς, Air China, China Eastern και China Southern, ήταν 18% υψηλότερη τον Οκτώβριο σε σχέση µε το 2019, σύµφωνα µε τον αναλυτή µετοχών της DBS Τζέισον Σαµ. Οι προ γ ρα µ µατ ι σ µένε ς πτήσεις των τριών αεροπορικών εταιρειών προς το Ηνωµένο Βασίλειο, την Ισπανία και την Ιταλία αυξήθηκαν επίσης µεταξύ 25% και 45% τους πρώτους εννέα µήνες του 2024 σε σύγκριση µε το 2019.

Οι κινεζικές εταιρείες µπορούν να προσφέρουν πιο ανταγωνιστικές τιµές λόγω του πλεονεκτήµατος πτήσης πάνω από τη Ρωσία. Οι ναύλοι των τριών µεγάλων αεροπορικών εταιρειών είναι περίπου 5% έως 35% χαµηλότεροι από εκείνους των ευρωπαϊκών εταιρειών για απευθείας πτήσεις µεταξύ Κίνας και ∆υτικής Ευρώπης, σύµφωνα µε τον αναλυτή της UBS Ερικ Λιν.

Στην Ευρώπη, οι αεροπορικές εταιρείες διαµαρτύρονται ότι οι Κινέζοι ανταγωνιστές έχουν αθέµιτο πλεονέκτηµα και δηµιουργούν ασφυξία στα δροµολόγια µεταξύ των δύο περιοχών. Στις ΗΠΑ την ίδια ώρα, οι αεροπορικές εταιρείες άσκησαν επιτυχώς πιέσεις στην κυβέρνηση να διατηρήσει αυστηρό ανώτατο όριο στον αριθµό των απευθείας πτήσεων µετ’ επιστροφής προς την Κίνα για να σταµατήσει η περαιτέρω εισβολή από τους κινεζικούς αεροµεταφορείς. Σε ανακοίνωσή της η Lufthansa κάνει λόγο για «εξαιρετικά άνιση θέση» σε σχέση µε τους Κινέζους, καθώς επωφελούνται από το χαµηλότερο κόστος και τη µεγαλύτερη κρατική υποστήριξη, καθώς και από τη δυνατότητα να πετούν πάνω από τη Ρωσία. «Το γεγονός ότι η Lufthansa καλείται να αφαιρέσει ένα από τα παλαιότερα δροµολόγιά της, το Φρανκφούρτη - Πεκίνο, δείχνει πόσο αλλάζει η ισορροπία του διεθνούς ανταγωνισµού», ανέφερε η εταιρεία.\

Οι µεγάλοι αεροµεταφορείς της Κίνας έχουν αυξήσει επίσης τις απευθείας πτήσεις προς τη Μέση Ανατολή. Τους πρώτους εννέα µήνες του 2024 οι προγραµµατισµένες πτήσεις από τις τρεις µεγάλες αεροπορικές εταιρείες προς τη Σαουδική Αραβία υπερεπταπλασιάστηκαν σε σύγκριση µε την ίδια περίοδο του 2019, ενώ οι πτήσεις προς τα ΗΑΕ αυξήθηκαν κατά 40%. Οι τρεις µεγάλοι αεροµεταφορείς είναι νευραλγικοί για την κυβέρνηση του Πεκίνου, δεδοµένου ότι η αεροπορία θεωρείται κινητήρια δύναµη για τη συνεχιζόµενη οικονοµική ανάπτυξη, εξακολουθούν όµως να χάνουν χρήµατα καταγράφοντας συνδυασµένες απώλειες ύψους 2,9 δισ. δολαρίων το 2023.

Οι δυτικοί αεροµεταφορείς κάνουν λόγο για αθέµιτο πλεονέκτηµα των Κινέζων, καθώς µπορούν να πετούν πάνω από τον ρωσικό εναέριο χώρο.

"ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ", 10/09/25