"...Το ερώτημα είναι: όλο το μετρό στηρίζει Νοτοπούλου; Και οι σταθμοί με τους ζωγραφισμένους μουσαμάδες που φτιάχτηκαν τσάτρα-πάτρα για να κάνει πρώιμα εγκαίνια ο πρωθυπουργός; Οι συρμοί, που δεν ήρθαν ακόμη, λογίζονται ως ψηφοφόροι εξωτερικού; Και στηρίζει μόνο το μετρό Θεσσαλονίκης ή μήπως και το μετρό Αθήνας, αφού ο διορισμένος επαναστάτης πρύτανης διαφεντεύει ολόκληρη την Αττικό Μετρό Α.Ε.; ... Πρώτη φορά, όμως, στη Μεταπολίτευση εμφανίζεται τόση δημοκρατική αήθεια, με έναν διορισμένο διοικητή ΔΕΚΟ να γίνεται τσιρλίντερ της υποψήφιας του κόμματος που τον διόρισε. Το μετρό Θεσσαλονίκης δεν μπορεί να στηρίζει οποιονδήποτε, κι αν μπορούσε, δεν θα έπρεπε μιας και πληρώνεται απ’ όλους τους Ελληνες· και από τους ψηφοφόρους του κ. Νίκου Ταχιάου (Ν.Δ.), και του κ. Σπύρου Βούγια (ΚΙΝΑΛ), και του Σωτήρη Ζαριανόπουλου (ΚΚΕ) κ.ά...."

Από την "ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ" και την "Εφ.Συν"....

"Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ", 16/05/19

"ΑΠΟΓΡΑΦΕΣ",

του Πάσχου Μανδραβέλη

Τα δίνει όλα η κυβέρνηση για να πετύχει ένα αξιοπρεπές ποσοστό στις επικείμενες δημοτικές/περιφερειακές/ευρωπαϊκές εκλογές. Μαζί της και οι διορισμένοι από την ίδια διοικητές των Δημοσίων Επιχειρήσεων Κοινής Ωφελείας (ΔΕΚΟ), όπως ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε.

Ο κ. Γιάννης Μυλόπουλος ανάρτησε στο Facebook μια φωτογραφία με την υποψήφια δήμαρχο Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ κ. Κατερίνα Νοτοπούλου γράφοντας: «Το μετρό στηρίζει Κατερίνα Νοτοπούλου για δήμαρχο Θεσσαλονίκης, γιατί και η Κατερίνα, ως Δντρια (sic) του Γραφείου του Πρωθυπουργού στη Θεσνίκη (sic) και ως υφυπουργός Μακεδονίας-Θράκης, στήριξε με όλη της τη δύναμη το μετρό» (11.5.2019).

Το ερώτημα είναι: όλο το μετρό στηρίζει Νοτοπούλου; Και οι σταθμοί με τους ζωγραφισμένους μουσαμάδες που φτιάχτηκαν τσάτρα-πάτρα για να κάνει πρώιμα εγκαίνια ο πρωθυπουργός; Οι συρμοί, που δεν ήρθαν ακόμη, λογίζονται ως ψηφοφόροι εξωτερικού; Και στηρίζει μόνο το μετρό Θεσσαλονίκης ή μήπως και το μετρό Αθήνας, αφού ο διορισμένος επαναστάτης πρύτανης διαφεντεύει ολόκληρη την Αττικό Μετρό Α.Ε.;

Ανέκαθεν ο κρατικός μηχανισμός χρησιμοποιείται σιωπηρώς υπέρ του κυβερνώντος κόμματος. Οι διορισμένοι των ΔΕΚΟ πάντα έγλειφαν το χέρι που τους τάιζε· έκαναν προσλήψεις στα μουλωχτά και λίγες μέρες πριν από τις εκλογές διαλαλούσαν το μεγάλο έργο που γίνεται, και συνεπώς κάνει η κυβέρνηση. Αυτή, δυστυχώς, είναι η φύση του κράτους. Κλείνει το μάτι στο κόμμα που το διαφεντεύει. Σε άλλες χώρες λιγότερο, και σε άλλες χώρες –όπως η Ελλάδα– περισσότερο. Με άλλες κυβερνήσεις λιγότερο και με άλλες περισσότερο.

Πρώτη φορά, όμως, στη Μεταπολίτευση εμφανίζεται τόση δημοκρατική αήθεια, με έναν διορισμένο διοικητή ΔΕΚΟ να γίνεται τσιρλίντερ της υποψήφιας του κόμματος που τον διόρισε. Το μετρό Θεσσαλονίκης δεν μπορεί να στηρίζει οποιονδήποτε, κι αν μπορούσε, δεν θα έπρεπε μιας και πληρώνεται απ’ όλους τους Ελληνες· και από τους ψηφοφόρους του κ. Νίκου Ταχιάου (Ν.Δ.), και του κ. Σπύρου Βούγια (ΚΙΝΑΛ), και του Σωτήρη Ζαριανόπουλου (ΚΚΕ) κ.ά.

Μιλώντας τις προάλλες στη Βουλή, ο υπουργός Υγείας Παύλος Πολάκης ανακοίνωσε ότι υπάρχουν δυο λογιών Δημοκρατίες και δήλωσε ότι «είμαι επικίνδυνος για τη δική σας Δημοκρατία» (9.5.2019).

Είναι προφανές ότι στη Δημοκρατία των Πολάκηδων ψηφίζει και το μετρό, όπως παλιότερα σε μιαν άλλη Δημοκρατία ψήφιζαν τα δένδρα. Εκείνη η Δημοκρατία ονομάστηκε «ανάπηρη» και οι παλιότεροι αριστεροί την έζησαν στο πετσί τους.

Ευτυχώς όμως η Δημοκρατία των πολλών που εγκαθιδρύθηκε το 1974 έχει πολλά αντισώματα για αντιδημοκράτες σαν τον κ. Πολάκη ή τον πρόεδρο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Και το καλύτερο λέγεται εκλογές...

"Εφ.Συν", 16/05/19

...Και η πανστρατιά από τα ΣΥΡΙΖΑίϊκα φύλλα 

μπας και δώσουν φιλί της ζωής  

στην υποψηφιότητα  της απελπισίας

της συντρόφισσας Νοτοπούλου

"Η ΑΥΓΗ", 16/05/19

Σημαντική μέρα για τη Θεσσαλονίκη, αλλά και το ίδιο το έργο του μετρό της πόλης, χαρακτήρισε τη σημερινή ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, λέγοντας πως επιτέλους μπήκε ο πρώτος συρμός στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας.

Συνοδευόμενος από τον γενικό γραμματέα του υπουργείου, Θάνο Βούρδα, τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ, Στέλιο Παππά, και την υποψήφια δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Κατερίνα Νοτοπούλου, ο υπουργός γνωστοποίησε ότι τις επόμενες ημέρες θα προχωρήσει η συναρμολόγηση του συρμού, θα γίνουν οι πρώτες δοκιμές και σε «λίγο καιρό θα ξεκινήσουμε και τις δοκιμαστικές λειτουργίες».

«Αφού ο ΠΑΟΚ πήρε το πρωτάθλημα, τελειώνει το μετρό της Θεσσαλονίκης και αφού πήρε και νταμπλ, θα τελειώσει και η επέκταση για Καλαμαριά», σχολίασε ο κ. Σπίρτζης.

Στη συνέχεια προανήγγειλε ότι εντός των επόμενων ημερών αναμένονται οι διαγωνισμοί από την Αττικό Μετρό για τις πρόδρομες εργασίες για την επέκταση του μετρό της Θεσσαλονίκης προς τα δυτικά της πόλης, λέγοντας ότι «είναι κάτι που το έχουμε ανάγκη στην πόλη».

Γνωστοποίησε, δε, ότι «μέσα στις επόμενες ημέρες θα υλοποιηθούν και οι δεσμεύσεις που έχουμε κάνει για τη βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών, με πυκνότητα των δρομολογίων του ΟΑΣΘ στις γραμμές που υπάρχει ανάγκη».

Εκφράζοντας την πεποίθηση ότι «οι τελευταίες ημέρες είναι των μέσων σταθερής τροχιάς», ο κ. Σπίρτζης υπενθύμισε τα έργα που έγιναν για την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης του σιδηρόδρομου από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη.

Στ. Παππάς, Χρ. Σπίρτζης

EUROKINISSI/ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ

Με τη φράση «Η Θεσσαλονίκη σήμερα αλλάζει σελίδα» ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος επισήμανε ότι «μετά από χρόνια εκτροχιασμού, σήμερα το μετρό εντροχιάστηκε. Ο πρώτος συρμός έφτασε στη Θεσσαλονίκη και μπήκε στις ράγες. Είναι μια μεγάλη δικαίωση για όλους εμάς που δουλέψαμε σκληρά τα τελευταία 3,5 χρόνια και που πιστέψαμε ότι η Θεσσαλονίκη αξίζει καλύτερα».

Χαρακτηρίζοντας «ιστορική» τη σημερινή ημέρα ο κ. Μυλόπουλος επισήμανε: «Έχουμε ολοκληρώσει το κατασκευαστικό αντικείμενο του έργου του μετρό της Θεσσαλονίκης, έχουν ολοκληρωθεί οι υπόγειες σήραγγες σε όλο το μήκος και των δύο γραμμών, της πόλης και της Καλαμαριάς, έχει ολοκληρωθεί το κατασκευαστικό έργο των υπόγειων σταθμών και ήδη έχει παραδοθεί ο πρώτος στο συντριβάνι, την άλλη εβδομάδα παραδίδεται ο δεύτερος του Ευκλείδη και αμέσως μετά ο τρίτος που θα είναι του Παπάφη».

Στο πλαίσιο αυτό πρόσθεσε πως «πλέον εισερχόμαστε στην εποχή της οργάνωσης της λειτουργίας του μετρό Θεσσαλονίκης, με την έναρξη των δοκιμών μέσα στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας. Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια κατά μήκος της γραμμής και θα λειτουργήσει έτσι το έργο της βασικής γραμμής, εντός των χρονοδιαγραμμάτων που θέσαμε από την αρχή, δηλαδή τέλους του 2020. Εντός του 2021 θα τεθεί σε λειτουργία και το έργο της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά».

Πηγές της Ν.Δ.σχολίασαν ωστόσο δηκτικά, σημειώνοντας τα εξής: «Αφού ζωγράφισαν σε μουσαμάδες το Μετρό, σήμερα έκαναν κάτι ακόμη πιο φαντασμαγορικό: Εγκαινίασαν τέσσερα βαγόνια χωρίς σταθμό. Μικρή λεπτομέρεια που το τερματίζει: Οι κ.κ. Σπίρτζης, Παππάς και Νοτοπούλου φωτογραφήθηκαν περιχαρείς να κάνουν την πρώτη τους βόλτα, ενώ το βαγόνι ήταν εντελώς ακίνητο. Μέχρι τις εκλογές είναι ικανοί να μοιράσουν και κάρτες πολλαπλών διαδρομών».