Τα θεμέλια της γέφυρας που βρίσκεται έξω από το χωριό Αβόρανη του Αγρινίου έχουν φαγωθεί από τις «χωρίς μέτρο αμμοληψίες και εκβαθύνσεις της κοίτης, με συνέπεια να απογυμνωθεί η θεμελίωση και να φύγουν τμήματα της λιθοδομής», καταγγέλλει ο πολιτικός μηχανικός, πρώην αντιδήμαρχος Νεάπολης και ιδρυτής του Ομίλου Φίλων Σιδηροδρόμων «Χ. Τρικούπης» Γιώργος Μαυρίκας, ο οποίος εδώ και δύο χρόνια κρούει συνεχώς τον κώδωνα του κινδύνου για την κατάρρευση της ιστορικής γέφυρας.

Από  "ΤΑ ΝΕΑ/ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ"

"ΤΑ ΝΕΑ/ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ", 19-20/19/19

ΤΟΥ ΠΡΟΚΟΠΗ ΓΙΟΓΙΑΚΑ

Θέμα ημερών είναι η ολοκλήρωση των εργασιών για την αποκατάσταση της ιστορικής γέφυρας της Ερμίτσας. Αυτό υποστηρίζει, μιλώντας στα «ΝΕΑ» ο νέος αντιπεριφερειάρχης Υποδομών της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας Θανάσης Μαυρομάτης. «Η εργολαβία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη με στόχο την πλήρη αποκατάσταση των ζημιών», συμπληρώνει.

Υπενθυμίζεται ότι «ΤΑ ΝΕΑ» αναφέρθηκαν στον κίνδυνο καθίζησης της γέφυρας στο φύλλο της 8ης Μαΐου 2019. Τα θεμέλια της γέφυρας που βρίσκεται έξω από το χωριό Αβόρανη του Αγρινίου έχουν φαγωθεί από τις «χωρίς μέτρο αμμοληψίες και εκβαθύνσεις της κοίτης, με συνέπεια να απογυμνωθεί η θεμελίωση και να φύγουν τμήματα της λιθοδομής», καταγγέλλει ο πολιτικός μηχανικός, πρώην αντιδήμαρχος Νεάπολης και ιδρυτής του Ομίλου Φίλων Σιδηροδρόμων «Χ. Τρικούπης» Γιώργος Μαυρίκας, ο οποίος εδώ και δύο χρόνια κρούει συνεχώς τον κώδωνα του κινδύνου για την κατάρρευση της ιστορικής γέφυρας.

Oπως λέει «η πλήρη εξασφάλιση της γέφυρας έναντι της κατάρρευσης θα γίνει όταν σφραγιστούν με τσιμέντο και οι σπηλαιώσεις της τοιχοποιίας θεμελίωσης των βάθρων». Κατά τον Γιώργο Μαυρίκα «οι εργασίες θα μπορούσαν να γίνουν με ασφάλεια και χωρίς κανέναν κίνδυνο κατάρρευσης μέσα στο καλοκαίρι πριν αρχίσουν οι βροχές. Αυτή τη στιγμή γίνονται εργασίες αναβάθμισης της κοίτης του ποταμού». Η αποκατάσταση της γέφυρας που χτίστηκε λίγο πριν από το 1900 από ηπειρώτες μάστορες υπό την επίβλεψη ιταλών μηχανικών αποτέλεσε από την πρώτη στιγμή προσωπικό στοίχημα για τον νέο περιφερειάρχη Δ. Ελλάδας Νεκτάριο Φαρμάκη. Είναι πεντάτοξη με τέσσερα κεντρικά βάθρα από ορθογωνισμένους ογκόλιθους (όπως και ο θώρακας των τόξων). Σύμφωνα με τον Γιώργο Μαυρίκα, η κάτω των βάθρων θεμελίωση είναι από απλή λιθοδομή με απλό κονίασμα, αφού όταν χτίστηκε τσιμέντο δεν υπήρχε.

Σήμερα στην Ελλάδα, ουδείς γνωρίζει πόσο ασφαλείς είναι οι γέφυρες και κάθε πότε ελέγχονται για την καταλληλότητά τους. «ΤΑ ΝΕΑ» έκαναν εκτενή αναφορά στο πρόβλημα στο φύλλο του Σαββατοκύριακου 17-18 Νοεμβρίου 2018. Σύμφωνα με ειδικούς, οι γέφυρες που χτίστηκαν από το '50 έως και το '80 στο παλιό εθνικό και επαρχιακό δίκτυο είναι αφημένες στην τύχη τους.

Και το πρόβλημα επιδεινώνεται ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι δεν υπάρχει ολοκληρωμένο μητρώο με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες προκειμένου οι ειδικοί να έχουν μια πλήρη εικόνα. Σημειώνεται ότι οι βασικές υποδομές της χώρας κατασκευάστηκαν τις δεκαετίες του '60 και του '80 και έχουν μέση ηλικία περίπου 40 χρόνων.

Ελλειψη συντήρησης
σε όλη την Ευρώπη

Η πρόσφατη κατάρρευση της γέφυρας Nanfang'ao Bridge στην Ταϊβάν που είχε ως αποτέλεσμα έξι άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους και 12 να τραυματιστούν αλλά και αυτή της Γένοβας τον Αύγουστο του 2018 που κόστισε τη ζωή σε 43 ανθρώπους και άφησε πίσω της δεκάδες τραυματίες, δείχνει ότι το πρόβλημα δεν είναι μόνο ελληνικό. «Το πρόβλημα της γήρανσης και της έλλειψης συντήρησης των υποδομών αφορά όλη την Ευρώπη», επισημαίνει ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Πολιτικών Μηχανικών Αρης Χατζηδάκης.

Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της
«διαΝΕΟσις» που εκπονήθηκε από ομάδα ειδικών του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδας υπό τον συντονισμό του Δρ Βασίλη Μπαρδάκη η κατάσταση σε άλλες χώρες έχει ως εξής:

Ιταλία. Κάθε χρόνο 15-20 γέφυρες καταρρέουν λόγω έλλειψης συντήρησης ή λόγω ηλικίας. Ολες οι γέφυρες από σκυρόδεμα που κατασκευάστηκαν στις δεκαετίες του '50 και του '60 έχουν φτάσει ή και ξεπεράσει το προσδόκιμο της ζωής τους.

Γαλλία. Η κυβέρνηση της χώρας ανακοίνωσε πρόσφατα ένα σχέδιο ελέγχου και συντήρησης - με τακτικές επιθεωρήσεις συνολικού προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ. Την ίδια ώρα, το αρμόδιο υπουργείο δημοσίευσε και μια λίστα 23 μεγάλων γεφυρών που απαιτούν διορθωτικές επεμβάσεις.

Γερμανία. Σύμφωνα με έρευνα του 2017, το 12,4% των γεφυρών της χώρας είναι σε κακή κατάσταση και μόλις το 12,5% των γεφυρών σε καλή.

Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής. Το 2016, το 9,1% των γεφυρών στις ΗΠΑ κρίνονταν ως δομικά ανεπαρκείς. Πρόκειται για σχεδόν 56.000 γέφυρες, που έχουν 188 εκατομμύρια διελεύσεις την ημέρα. Την ίδια ώρα, 614.387 γέφυρες είναι καταχωρημένες σε ένα λεπτομερές μητρώο, ενώ από το 1971 υπάρχουν θεσμοθετημένα πρότυπα συντήρησης γεφυρών.